近年來，我國液化天然氣運輸船也就是LNG運輸船發(fā)展迅速。這兩天，在上海中船滬東中華造船，一艘采用了全球最新一代雙燃料低速推進動力系統(tǒng)的LNG運輸船正在加緊建造，月底就將正式交付。
總臺記者肖冰毅介紹，本月底即將交付使用的17.4萬立方米大型LNG運輸船“天山號”體量驚人，這艘船總長295米、寬45米，甲板面積相當于3個標準足球場大小。
這款船型與我們的生活息息相關，我國作為天然氣進口大國，除管道運輸外，巨量天然氣的運輸大多要依靠這類“海上超級冷凍車”——它可通過低溫液化高效運輸，單次運輸量能滿足330萬個家庭一個月的用氣需求。我國已具備該船型的自主研發(fā)建造能力，大型LNG運輸船與大型郵輪、航空母艦并稱為船舶工業(yè)造船領域的“皇冠上的三顆明珠”。
中船集團滬東中華開發(fā)所所長楊春華介紹，自主研發(fā)設計的LNG運輸船，在長距離的遠洋航行當中，LNG像水一樣，免不了蒸發(fā)損耗。因此，這條船配備了全球領先的液貨圍護系統(tǒng)，能夠在零下163℃的低溫下裝載液化天然氣安全航行。同時，它還采用了雙燃料推進系統(tǒng)，單日航行碳排放相比傳統(tǒng)的燃油驅動減少10噸以上。
簡單來說這種船型具有綜合能耗低、低溫性能好、載貨能力強的特點，所以去年滬東中華就交付了11艘LNG運輸船，刷新了行業(yè)的紀錄，受到了國際市場的廣泛認可。
訂單排到2030年
我國綠色船舶制造全速啟航
目前的訂單和生產(chǎn)情況怎么樣？建造的綠色船舶占比有多少？
楊春華介紹，大型LNG運輸船、集裝箱船，目前我們手持訂單有80多艘，排期到了2030年。其中，80%都是來自全球的綠色船舶訂單。滬東中華建造的大型船舶除了性能優(yōu)越，還通過數(shù)字化建造技術應用，使得建造周期從原來的21個月縮短到16~17個月，降低了建造成本。
綠色船舶發(fā)展
定義未來遠洋航路
如何看待未來綠色船舶的趨勢？還有什么正在研發(fā)和突破的核心技術？
楊春華：我們研發(fā)布局的新型船舶，考慮了甲醇、LNG清潔能源相關的綠色技術，還有其他的節(jié)能設計，除了要符合國際最新碳排放標準之外，這也是市場的選擇，可以說誰掌握了綠色技術，未來就掌握了市場的主導權。
