當(dāng)復(fù)興號駛向?qū)毸?，西延高鐵開通了，陜北革命老區(qū)從此邁入“高鐵時代”。
隨著陜西西安至延安高鐵開通，中國高鐵營業(yè)里程突破5萬公里，領(lǐng)跑世界。
5萬公里，織就全球最大、最先進(jìn)的高鐵網(wǎng)，營業(yè)里程超過全球其他國家總和兩倍，人流、物流、信息流、資金流相互交織，生機(jī)涌動。
習(xí)近平主席發(fā)表二〇二六年新年賀詞時指出：“大家拼搏進(jìn)取、耕耘奉獻(xiàn)，鑄就了欣欣向榮的中國?！?/p>
路，聯(lián)通大江南北，串聯(lián)歷史與現(xiàn)實。從西延高鐵開通看發(fā)展的確定性、創(chuàng)造性、機(jī)遇性，我們更能感悟一個欣欣向榮的中國。
（一）
歷史地看，從西延高鐵開通，可以看到中國發(fā)展的確定性。
1991年12月26日，延安結(jié)束無鐵路的歷史，延安到西安需14小時；2012年，西安到延安開通動車，全程2.5小時；2025年12月26日，開通后的西延高鐵，設(shè)計時速達(dá)350公里。
當(dāng)全長299公里的西延高鐵融入全國高鐵網(wǎng)，2004年發(fā)布的首版《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》更顯“奠基石”的意義。
建不建？怎么建？面對京滬高鐵構(gòu)想，我們曾激辯10余年?！吨虚L期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的發(fā)布實施，讓中國高鐵邁入跨越式發(fā)展新階段。
循序漸進(jìn)，步步為營。2008年、2016年，連續(xù)發(fā)布兩版《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，中國高鐵的發(fā)展戰(zhàn)略、網(wǎng)絡(luò)骨架、通道功能逐步明確，并細(xì)化為一個個鐵路五年發(fā)展規(guī)劃。
高鐵營業(yè)里程穩(wěn)居世界第一、里程年均增幅世界第一、在建里程世界第一……從高鐵看中國，我們以恒心致恒進(jìn)、積跬步至千里，有條不紊將藍(lán)圖變現(xiàn)實。
一位外國領(lǐng)導(dǎo)人感嘆：“中國有一大優(yōu)勢，你們總是制定各種規(guī)劃，而且各種規(guī)劃總是能實現(xiàn)?！?/p>
這是發(fā)展的確定性，彰顯遠(yuǎn)見與執(zhí)行力的高度統(tǒng)一。
習(xí)近平總書記指出：“按照經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展規(guī)律確定奮斗目標(biāo)，一以貫之錨定目標(biāo)團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，是我們黨的一個鮮明特點和獨特優(yōu)勢?！?/p>
過去“一輛汽車、一架飛機(jī)、一輛坦克、一輛拖拉機(jī)都不能造”的中國，如今穩(wěn)居全球第二大經(jīng)濟(jì)體、第一制造業(yè)大國，持續(xù)成為全球經(jīng)濟(jì)增長的動力源、穩(wěn)定器。確定的中國，為不確定的世界注入稀缺的“穩(wěn)”、可貴的“進(jìn)”。
從歷史看當(dāng)下，通過頂層設(shè)計與實踐探索相結(jié)合，既登高望遠(yuǎn)又腳踏實地，集中力量辦好自己的事，能最大程度釋放發(fā)展的確定性、最大限度激發(fā)推進(jìn)中國式現(xiàn)代化的強(qiáng)大力量。
（二）
現(xiàn)實地看，從西延高鐵開通，可以看到中國發(fā)展的創(chuàng)造性。
黃土高原地形破碎、溝壑密集，腹地之上筑通途，是與濕陷性黃土這一世界級工程難題的對抗，猶如“在軟豆腐上打孔”。開隧架橋，智能監(jiān)測，生態(tài)保護(hù)……在最難處攻堅、向關(guān)鍵處挺進(jìn)，建好“創(chuàng)新路”“綠色路”。
一條高鐵線，一張高鐵網(wǎng)，盡顯創(chuàng)新力、創(chuàng)造性。
國際鐵路聯(lián)盟主席阿蘭·別洛烏德盛贊：“不到20年，中國就建成了世界上最大、最先進(jìn)的高速鐵路系統(tǒng)，沒有任何其他國家能在這一時間段完成這種擴(kuò)張。”
提升創(chuàng)新力，就要聚合“集中力量辦大事”的資源。
拿CR450動車組的研發(fā)來說，政府部門指導(dǎo)，國鐵集團(tuán)牽頭，中國中車、中國通號等企業(yè)，鐵科院、中國科學(xué)院等研究機(jī)構(gòu)，北京交通大學(xué)、中南大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等高校，上百家單位錨定一個目標(biāo)，合力攻關(guān)。
增強(qiáng)創(chuàng)造性，就要完善“集中力量辦大事”的機(jī)制。
正是通過整合優(yōu)勢資源，從基礎(chǔ)理論到生產(chǎn)工藝再到實驗驗證，全鏈條協(xié)同發(fā)力，中國鐵路才最終辦成大事，不斷刷新世界高鐵的商業(yè)運營時速，擴(kuò)大領(lǐng)跑優(yōu)勢。
集中力量，力量何來？政府、市場、社會有機(jī)結(jié)合、協(xié)同攻關(guān)。望蒼穹，“北斗”組網(wǎng)，月背采樣；瞰大地，高鐵飛馳，盾構(gòu)突進(jìn)；探深海，萬米深潛，海底采礦……充分發(fā)揮新型舉國體制優(yōu)勢，堅持有效市場和有為政府相結(jié)合，調(diào)動各方積極性，將相關(guān)成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。
從實踐看高質(zhì)量發(fā)展，只有創(chuàng)新才能自強(qiáng)、才能爭先。在自主創(chuàng)新的道路上，要堅定不移、再接再厲、更上層樓。
（三）
未來地看，從西延高鐵開通，可以看到中國發(fā)展的機(jī)遇性。
高鐵修到延安，壓縮時空、重塑肌理，為老區(qū)鋪就發(fā)展新路。
新路里，有農(nóng)特產(chǎn)品的銷路。從縣縣通高速到高鐵進(jìn)老區(qū)，富平的柿餅、洛川的蘋果、宜君的核桃，乘著現(xiàn)代化的東風(fēng)飛出老區(qū)、飛向全國，助力老區(qū)百姓譜寫鄉(xiāng)村全面振興新篇章。
新路里，有文旅融合的門路。一條高鐵，拓展吸引游客的半徑。據(jù)預(yù)測，西延高鐵開通后，延安全年游客接待量有望突破5000萬人次。
新路里，有區(qū)域協(xié)同的通路。西延高鐵，使延安融入西安“1小時經(jīng)濟(jì)圈”，推動形成“科研在西安、生產(chǎn)在延安”的格局。由此，高原腹地與京津冀、長三角等區(qū)域的時空距離更近，為物流提速降本、高端人才引進(jìn)開辟新通道。
交通機(jī)遇，激蕩發(fā)展?jié)i漪。跳出陜北看中國，路網(wǎng)通、一盤棋，東西互濟(jì)，南北協(xié)同。
廣西環(huán)江毛南族自治縣，貴南高鐵引來人流、資金流，含香村廢棄的鋼廠變?yōu)楝F(xiàn)代林業(yè)產(chǎn)業(yè)園，家居產(chǎn)品直供深圳市場，林業(yè)全鏈條升級。
河南欒川縣，用好自然景觀稟賦，引入鐵路文化IP，打造騎行線路，曾經(jīng)的“空心村”變身客流滿滿的鐵路小鎮(zhèn)。
“十四五”時期，隨著一批重大標(biāo)志性工程和產(chǎn)業(yè)項目落地，革命老區(qū)人均可支配收入持續(xù)增長，增幅均高于全國平均水平?！笆逦濉睍r期，完善現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，促進(jìn)區(qū)域聯(lián)動發(fā)展，堅持投資于物和投資于人緊密結(jié)合，新機(jī)遇將不斷孕育生長。
發(fā)展的中國，生機(jī)無限。需求升級、結(jié)構(gòu)升級、動能升級……中國擁有廣闊的縱深梯度、廣大的增量空間，處處都是發(fā)展“熱土”，處處皆可能成長為發(fā)展“高地”。
鋼鐵動脈，也是發(fā)展動脈。持續(xù)增強(qiáng)制度活力、創(chuàng)新偉力、發(fā)展?jié)摿?，一起為夢想奮斗、為幸福打拼，我們定能把宏偉愿景變成美好現(xiàn)實。
